现在以及COVID-19以后，您的化学品供应链的敏捷度如何？
在我们接触或使用的几乎所有产品中都可以找到化学痕迹。在生产基本产品（例如药品，清洁剂，消毒剂和防护设备）中，化学物质至关重要。在经济层面上，多年来化学工业对发展和增长的贡献占主导地位。
2018年，海湾合作委员会化学工业实现收入841亿美元，生产能力达到1.748亿吨，对地区国内生产总值的贡献增长了2.8％。国际化学协会理事会（ICCA）同样透露，化学工业，其工资发放和供应链为全球GDP贡献了5万亿美元，在全球创造了超过1.2亿个就业机会。
最近，由于持续的贸易战，全球贸易保护主义以及最近的COVID-19大流行导致全球供应链中断，化学工业受到了各方的沉重打击。后者导致汽车，运输和消费品领域对化学药品的需求减少多达30％，这是受打击最严重的终端市场。 COVID-19不仅加剧了全球供应链的中断，而且还揭示了供应链对第1层和第2层供应商的依赖性脆弱。目前，全球供应链系统分为三个级别（第1、2和3层），并采用班轮模型。这种线性供应链模型在各层之间很少或根本没有协作。此外，在任何给定时间，从链的一个点到另一个点的货物移动都没有可见性。揭露了许多企业漏洞的COVID-19大流行（冠状病毒）现在使供应链参与者和专业人士可以稍作思索。供应链中不断发生的混乱能否成为恢复力新曙光的开始？让我们讨论一些当前的挑战.
1.对有限供应商网络的依赖性和集中度
供应链是关于不同级别/玩家之间的整合和依赖性。因此，工艺流程中的任何主要凹痕都可能导致中断。在COVID-19之后就是这种情况。尽管有新闻，报道无法确切解释日冕病毒是如何开始的，但迄今为止的共识指向中国武汉。全球供应链行业强烈依赖中国。根据Resilinc的一项研究，多年来，中国，韩国和意大利一直是全球1千多家领先企业及其供应商的12,000多家工厂和仓库的制造枢纽。在病毒最严重的时候，中国大多数制造厂都被锁定以减少病毒的传播。 Resilinc报告称，有近1800个制造零件的起源可追溯到湖北-湖北，这是中国最早的隔离省份之一。正如GPCA在最近的一份报告中所揭示的那样，“中国是海湾合作委员会聚乙烯出口的主要目的地之一，需求放缓意味着从海湾合作委员会进口的病毒比2019年减少6％，比病毒爆发前的2020年的预测低10％。 ”大流行对该行业的影响显而易见。在全球范围内，化学品供应链市场的产量急剧下降，导致大多数原材料和制成品短缺。石油化工行业的产量在3月份下降了3.3％，在2020年4月下降了1.3％。同样，《化学周刊》 4月份的CW75指数环比下降23％。
确实，这次暴发对于化工公司来说是一个可怕的时机。道琼斯指数是最大的跨国化学制造商之一，其工业平均指数和FTSE 100在中国达到最高峰时暴跌了3％，甚至超过了1,000点。随后，根据最近的报道，该公司2020年第一季度的利润下降了18％（13亿美元）。大流行在高峰期严重限制了在中国湛江建设的巴斯夫“智能混合机”的建设，这是一个新的生产基地。这清楚地表明了这场危机对大多数公司的严重影响。尽管积极地恢复了“ Smart Verbund”项目的建设。
2. 端到端供应链中缺乏可见性
基于数据知情决策和技术的全球情景规划是评估供应链方案和为未来做准备的另一个重要组成部分。不幸的是，在技术/数字化方面，大多数行业（例如化学和供应链）都滞后。 GPCA最新行业洞察指出：“化学工业有效使用数字技术的步伐有些缓慢。全世界只有17％的化学公司符合BCG的“数字冠军”的定义，而所有行业的所有公司中只有23％”。
此外，GEODIS最近根据对17个国家/地区的623名专业人员的反馈进行的一项调查显示，有94％的供应链管理者表示缺乏对其供应链流程的全面了解。此外，GPCA报告称，2018年，仅GGC化工行业就雇用了约157,000名员工。值得注意的是，这些工作中的许多工作，特别是在制造业领域中，都是物理性更高的，需要在现场进行工作。但是，由于采取了预防措施，例如社会疏远和COVID-19之后减少了工作时间，生产产量进一步下降。
那么，我们如何确保供应链的弹性呢？下几段将主要针对两个因素（本地化和技术）解决这些挑战。
即使解除封锁和中国已经重新开放，在病毒恐惧之后，也正在实现巨大的内需冲击。 “真正重要的是，在三月之前，每个人都期望中国实现V型复苏，因为这实际上是（最初）关于中国的供应中断，但现在我们看到了这种需求冲击。” TS Lombard的经济学家告诉CNBC新闻。随着COVID-19继续阻碍行业发展，对于下一个正常情况，正在考虑采取许多谨慎的措施来提高弹性，包括本地化。
1. 建立非集中式供应链系统（本地化）。
中国供应链的中断导致世界上大部分地区（包括美国）的医疗用品短缺。短缺包括个人防护设备（PPE）和大多数对治疗冠状病毒感染者必不可少的药物。值得注意的是，中国和印度是世界上最大的活性药物成分（API）生产国。这些API（基于化学物质）主要用于生产仿制药/人类用药物。 TIME.com的最新报告进一步指出，美国使用的温度计90％以上是在中国制造的。但是，在病毒高峰导致制造工厂关闭和边境限制的情况下，这些医疗用品中的大多数都被限制在其原产地，大多数是亚洲国家，例如印度和中国，导致供应链的严重中断和危害。这些基本产品的交付。印度当局立即对26种药品的出口进行了限制，以保持库存在当地，以抗击该流行病。 “这些都是日常用品，受到限制的想法是防止该国短缺。但这将对全球产生影响。” Srushti Pharmaceuticals董事Jatish Sheth说。
此外，大多数医疗用品生产商都采用及时系统作为降低成本的一部分，这意味着生产与市场需求相匹配，以避免过多的库存（缓冲库存）。但是，此模型带来的风险是，现在由COVID-19引起的产品流的任何形式的中断都可能导致供应严重短缺。这就是为什么许多公司和行业现在被迫重新调整其全球供应链模型以实现本地化的原因。
那么，为什么要本地化呢？
参与Thomasnet.com最近调查的大量B2B采购商/供应商（72％）回答说，他们宁愿“总是或通常”在本地采购材料，而10.8％的宁愿“总是或通常”在全球采购材料。有趣的是，调查还显示，几乎一半的受访者（46.7％）“很少或根本没有”来自全球供应商。这并不奇怪，因为上一段显示由于订单履行和及时交付方面的问题，依赖全球供应商存在很大的脆弱性。为了解决这个问题，同时增强供应链的弹性，现在必须在本地生产或本地化生产工厂，并在靠近最终用户市场的地方采购生产要素。这样，我们避免了不可预见的供应短缺和中断。
GPCA的一篇文章披露了海湾合作委员会化学工业在确保“化学原料无缝流向制造成品的世界各地的生产工厂”的不懈努力中，这是由于全球贸易保护主义，贸易关税和边境关闭日益加剧造成的。为了减少这种情况，制造商和供应商现在被迫重新考虑并重新调整其全球供应链模型，以减轻将来的此类影响。他们将如何做到这一点？它是关于通过为本地产品增加价值来构建敏捷的供应链流程，以使其更加灵活和有弹性。在化学品（药品）世界中，这可能意味着缓冲液库存，混合/混合，API等化学物质的包装和重新包装的空间接近最终用户/分销市场，从而进一步缓解了医疗用品中的即时短缺问题。部分原因是即时生产。
此外，随着本地化的发展，国家和公司往往会受益于较短的供应链程序，从而导致生，成品的快速流通以及它们的无缝可及性。值得注意的是，2018年1月，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）引入了国别价值（ICV），这是一个本地化计划，旨在通过保障该地区产品和服务的采购来实现多样化和支持该地区的经济增长。该计划的另一个重要目标是通过定位当今普遍存在的供应/价值链的关键组成部分，进一步缓解全球供应链中断的情况下的主要供应链风险。最近，阿布扎比港口，阿布扎比经济发展部等公司也已在其业务中采用了ICV系统。
本地化的另一个原因与供应链成本有关。在全球范围内，物流行业的运营成本很高。 Frost＆Sullivan最近关于“城市物流机会—上一次创新”的研究显示，到2020年，全球物流支出将达到10.6万亿美元，其中运输将占成本的70％。
下图来自Kompetenzgruppe Chemielogistik（利用供应链在化工行业中的战略优势）进行的一项研究，该图突出显示了最大的化工供应商的物流成本。如图所示，该研究表明，物流支出占总收入的3-12％，在严重的情况下高达20％。
正如2020年5月GPCA白皮书中所揭示的那样，海洋运费也比大流行之前的市场平均水平高出三倍。例如，印度JNPT港口和蒙德拉之间向西地中海和北欧的航运价格上涨了25％。这进一步引起了化学品供应链中的关注。
为了应对这一挑战，大多数公司，制造商，供应商乃至政府都将区域化/本地化机制作为限制手段，可以通过转移生产工厂和在本地范围内进行采购，以及对区域基础设施进行投资来实现。这将进一步减少与购买有关的支出和对进出口征收关税。
例如，海湾合作委员会（GCC）地区的政府（例如沙特阿拉伯和阿联酋）分别指定了1.1万亿美元和3500亿美元用于2019年至2038年之间的基础设施发展，旨在改善当地产品并促进当地供应商。
通过本地化，我们不仅可以保护供应链流程，而且可以在保护环境方面更加努力。 “ 2018年，全球燃料燃烧产生的二氧化碳排放总量中有24％来自交通运输”。这意味着较少的货物（产品）主要由跨地区的海空联运而产生的货物运输（产品）减少，将导致由运输过程中的排放引起的全球碳足迹减少。
2. 利用供应链可见性和机器人技术（技术）
为了进一步提高应变能力，尤其是在应对第二个挑战时，这还意味着供应链和价值链中的公司，制造商和参与者需要采用正确的技术。不幸的是，直到最近，诸如化学工业之类的行业才开始在其运营中利用技术的优势。如今，随着数字化席卷大多数行业，以技术为主导的商业模式已成为引领行业变革的领导者。麦肯锡指出：“现在是组织采取行动并实施数字技术的时候了。”引领这一数字化转型的顶级化工公司包括巴斯夫，沙伯基础工业公司，陶氏化学，阿科玛，索尔维。
目前，先进的供应链技术通过改善整个供应链的端到端可见性，效率和运营成本，缓解了迄今为止影响物流领域的一些经济阻力。引领整个行业知名度的一种数字元素是数字供应网络（DSN）。
DSN是集成的数字平台/网络，可使用高级分析，传感器，人工智能来收集和分析来自物理世界和其他数字平台的数据以及事件，从而实现沿端到端的敏捷性，优化，灵活性，可见性和协作。供应链网络。通过持续不断的信息流，DSN使公司可以连接到全球的整个供应网络，并可以完全访问随时可用的数据/信息，例如客户需求，产品质量和生产能力。 Quantzig的供应链可见性专家表示，“提高供应链可见性的最终目标是通过使所有利益相关者都可以随时获取信息来发展和加强供应链”。
从传统的或线性的供应链模型转换为DSN，这种模型缺乏即时可用的信息/数据和集成的动力，进一步意味着减轻风险和错误，例如错误的库存盘点，装运延误或上市速度以及整体缺乏可视性和控制力。毕马威工业制造全球部门主席杰夫•多布斯（Jeff Dobbs）透露：“在供应链的所有层级获得实时可见性可以大大提高上市速度，减少资本支出和管理风险。”
行业4.0中的另一项技术创新是工业4.0 –“由数字和物理技术推动的第四次工业革命”。其特点是石化和化工行业的供应链主管使用诸如物联网（IoT），机器人技术，5G和人工智能（AI）等先进技术，以满足未来的物流需求。
陶氏（DOW），沙伯基础工业集团（SABIC）和巴斯夫（BASF）等采用了这一明智创新的公司正在见证整个价值链的重大变革。例如，巴斯夫推出了“ BASF 4.0”模型，该模型可利用其整个价值链中的大数据来优化成本并加快生产和供应。
前面提到的挑战之一是由于工厂停工导致产量低下，因此导致体力劳动停止。为了解决这个问题，麦肯锡说，公司现在正在考虑用人工智能（AI）软件（robotics）代替部分劳动力，这将成为具有重大经济影响的自动化的主要推动力。机器人技术的采用将使行业参与者减少制造阶段和仓库订单履行过程中对实际劳动力的依赖，并将人力用于更多的战略和发展任务。因此，这将进一步缓解劳动力市场中任何不可预见的短缺。其他好处包括生产效率，通过根据趋势放大或缩小来控制市场需求的能力。汽车行业是机器人技术的最早采用者之一。
人工智能的例子很少，例如自动驾驶机器人（AMR），自动导引车（AGV），仓库管理系统（WMS），无人机和增材制造，通常被称为3D打印。
向前进…
供应链公司现在将重点放在建立危机管理机制上。考虑到前面讨论的变量，这意味着从COVID-19的影响中演变出来将带来新的赢家和输家。因此，应对挑战时要考虑本地化，以减少对全球供应商的依赖；以及采用技术以实现端到端可见性，过程灵活性以及供应商之间的协作，将重塑全球化学品供应链网络的未来，并随后增强其弹性。
贵公司如何应对最近的供应链中断？让我们在下面的评论中进行讨论。
最近，由于持续的贸易战，全球贸易保护主义以及最近的COVID-19大流行导致全球供应链中断，化学工业受到了各方的沉重打击。后者导致汽车，运输和消费品领域对化学药品的需求减少多达30％，这是受打击最严重的终端市场。 COVID-19不仅加剧了全球供应链的中断，而且还揭示了供应链对第1层和第2层供应商的依赖性脆弱。目前，全球供应链系统分为三个级别（第1、2和3层），并采用班轮模型。这种线性供应链模型在各层之间很少或根本没有协作。此外，在任何给定时间，从链的一个点到另一个点的货物移动都没有可见性。揭露了许多企业漏洞的COVID-19大流行（冠状病毒）现在使供应链参与者和专业人士可以稍作思索。供应链中不断发生的混乱能否成为恢复力新曙光的开始？让我们讨论一些当前的挑战.
1.对有限供应商网络的依赖性和集中度
供应链是关于不同级别/玩家之间的整合和依赖性。因此，工艺流程中的任何主要凹痕都可能导致中断。在COVID-19之后就是这种情况。尽管有新闻，报道无法确切解释日冕病毒是如何开始的，但迄今为止的共识指向中国武汉。全球供应链行业强烈依赖中国。根据Resilinc的一项研究，多年来，中国，韩国和意大利一直是全球1千多家领先企业及其供应商的12,000多家工厂和仓库的制造枢纽。在病毒最严重的时候，中国大多数制造厂都被锁定以减少病毒的传播。 Resilinc报告称，有近1800个制造零件的起源可追溯到湖北-湖北，这是中国最早的隔离省份之一。正如GPCA在最近的一份报告中所揭示的那样，“中国是海湾合作委员会聚乙烯出口的主要目的地之一，需求放缓意味着从海湾合作委员会进口的病毒比2019年减少6％，比病毒爆发前的2020年的预测低10％。 ”大流行对该行业的影响显而易见。在全球范围内，化学品供应链市场的产量急剧下降，导致大多数原材料和制成品短缺。石油化工行业的产量在3月份下降了3.3％，在2020年4月下降了1.3％。同样，《化学周刊》 4月份的CW75指数环比下降23％。
确实，这次暴发对于化工公司来说是一个可怕的时机。道琼斯指数是最大的跨国化学制造商之一，其工业平均指数和FTSE 100在中国达到最高峰时暴跌了3％，甚至超过了1,000点。随后，根据最近的报道，该公司2020年第一季度的利润下降了18％（13亿美元）。大流行在高峰期严重限制了在中国湛江建设的巴斯夫“智能混合机”的建设，这是一个新的生产基地。这清楚地表明了这场危机对大多数公司的严重影响。尽管积极地恢复了“ Smart Verbund”项目的建设。
2. 端到端供应链中缺乏可见性
基于数据知情决策和技术的全球情景规划是评估供应链方案和为未来做准备的另一个重要组成部分。不幸的是，在技术/数字化方面，大多数行业（例如化学和供应链）都滞后。 GPCA最新行业洞察指出：“化学工业有效使用数字技术的步伐有些缓慢。全世界只有17％的化学公司符合BCG的“数字冠军”的定义，而所有行业的所有公司中只有23％”。
此外，GEODIS最近根据对17个国家/地区的623名专业人员的反馈进行的一项调查显示，有94％的供应链管理者表示缺乏对其供应链流程的全面了解。此外，GPCA报告称，2018年，仅GGC化工行业就雇用了约157,000名员工。值得注意的是，这些工作中的许多工作，特别是在制造业领域中，都是物理性更高的，需要在现场进行工作。但是，由于采取了预防措施，例如社会疏远和COVID-19之后减少了工作时间，生产产量进一步下降。
那么，我们如何确保供应链的弹性呢？下几段将主要针对两个因素（本地化和技术）解决这些挑战。
即使解除封锁和中国已经重新开放，在病毒恐惧之后，也正在实现巨大的内需冲击。 “真正重要的是，在三月之前，每个人都期望中国实现V型复苏，因为这实际上是（最初）关于中国的供应中断，但现在我们看到了这种需求冲击。” TS Lombard的经济学家告诉CNBC新闻。随着COVID-19继续阻碍行业发展，对于下一个正常情况，正在考虑采取许多谨慎的措施来提高弹性，包括本地化。
1. 建立非集中式供应链系统（本地化）。
中国供应链的中断导致世界上大部分地区（包括美国）的医疗用品短缺。短缺包括个人防护设备（PPE）和大多数对治疗冠状病毒感染者必不可少的药物。值得注意的是，中国和印度是世界上最大的活性药物成分（API）生产国。这些API（基于化学物质）主要用于生产仿制药/人类用药物。 TIME.com的最新报告进一步指出，美国使用的温度计90％以上是在中国制造的。但是，在病毒高峰导致制造工厂关闭和边境限制的情况下，这些医疗用品中的大多数都被限制在其原产地，大多数是亚洲国家，例如印度和中国，导致供应链的严重中断和危害。这些基本产品的交付。印度当局立即对26种药品的出口进行了限制，以保持库存在当地，以抗击该流行病。 “这些都是日常用品，受到限制的想法是防止该国短缺。但这将对全球产生影响。” Srushti Pharmaceuticals董事Jatish Sheth说。
此外，大多数医疗用品生产商都采用及时系统作为降低成本的一部分，这意味着生产与市场需求相匹配，以避免过多的库存（缓冲库存）。但是，此模型带来的风险是，现在由COVID-19引起的产品流的任何形式的中断都可能导致供应严重短缺。这就是为什么许多公司和行业现在被迫重新调整其全球供应链模型以实现本地化的原因。
那么，为什么要本地化呢？
参与Thomasnet.com最近调查的大量B2B采购商/供应商（72％）回答说，他们宁愿“总是或通常”在本地采购材料，而10.8％的宁愿“总是或通常”在全球采购材料。有趣的是，调查还显示，几乎一半的受访者（46.7％）“很少或根本没有”来自全球供应商。这并不奇怪，因为上一段显示由于订单履行和及时交付方面的问题，依赖全球供应商存在很大的脆弱性。为了解决这个问题，同时增强供应链的弹性，现在必须在本地生产或本地化生产工厂，并在靠近最终用户市场的地方采购生产要素。这样，我们避免了不可预见的供应短缺和中断。
GPCA的一篇文章披露了海湾合作委员会化学工业在确保“化学原料无缝流向制造成品的世界各地的生产工厂”的不懈努力中，这是由于全球贸易保护主义，贸易关税和边境关闭日益加剧造成的。为了减少这种情况，制造商和供应商现在被迫重新考虑并重新调整其全球供应链模型，以减轻将来的此类影响。他们将如何做到这一点？它是关于通过为本地产品增加价值来构建敏捷的供应链流程，以使其更加灵活和有弹性。在化学品（药品）世界中，这可能意味着缓冲液库存，混合/混合，API等化学物质的包装和重新包装的空间接近最终用户/分销市场，从而进一步缓解了医疗用品中的即时短缺问题。部分原因是即时生产。
此外，随着本地化的发展，国家和公司往往会受益于较短的供应链程序，从而导致生，成品的快速流通以及它们的无缝可及性。值得注意的是，2018年1月，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）引入了国别价值（ICV），这是一个本地化计划，旨在通过保障该地区产品和服务的采购来实现多样化和支持该地区的经济增长。该计划的另一个重要目标是通过定位当今普遍存在的供应/价值链的关键组成部分，进一步缓解全球供应链中断的情况下的主要供应链风险。最近，阿布扎比港口，阿布扎比经济发展部等公司也已在其业务中采用了ICV系统。
本地化的另一个原因与供应链成本有关。在全球范围内，物流行业的运营成本很高。 Frost＆Sullivan最近关于“城市物流机会—上一次创新”的研究显示，到2020年，全球物流支出将达到10.6万亿美元，其中运输将占成本的70％。
下图来自Kompetenzgruppe Chemielogistik（利用供应链在化工行业中的战略优势）进行的一项研究，该图突出显示了最大的化工供应商的物流成本。如图所示，该研究表明，物流支出占总收入的3-12％，在严重的情况下高达20％。
正如2020年5月GPCA白皮书中所揭示的那样，海洋运费也比大流行之前的市场平均水平高出三倍。例如，印度JNPT港口和蒙德拉之间向西地中海和北欧的航运价格上涨了25％。这进一步引起了化学品供应链中的关注。
为了应对这一挑战，大多数公司，制造商，供应商乃至政府都将区域化/本地化机制作为限制手段，可以通过转移生产工厂和在本地范围内进行采购，以及对区域基础设施进行投资来实现。这将进一步减少与购买有关的支出和对进出口征收关税。
例如，海湾合作委员会（GCC）地区的政府（例如沙特阿拉伯和阿联酋）分别指定了1.1万亿美元和3500亿美元用于2019年至2038年之间的基础设施发展，旨在改善当地产品并促进当地供应商。
通过本地化，我们不仅可以保护供应链流程，而且可以在保护环境方面更加努力。 “ 2018年，全球燃料燃烧产生的二氧化碳排放总量中有24％来自交通运输”。这意味着较少的货物（产品）主要由跨地区的海空联运而产生的货物运输（产品）减少，将导致由运输过程中的排放引起的全球碳足迹减少。
2. 利用供应链可见性和机器人技术（技术）
为了进一步提高应变能力，尤其是在应对第二个挑战时，这还意味着供应链和价值链中的公司，制造商和参与者需要采用正确的技术。不幸的是，直到最近，诸如化学工业之类的行业才开始在其运营中利用技术的优势。如今，随着数字化席卷大多数行业，以技术为主导的商业模式已成为引领行业变革的领导者。麦肯锡指出：“现在是组织采取行动并实施数字技术的时候了。”引领这一数字化转型的顶级化工公司包括巴斯夫，沙伯基础工业公司，陶氏化学，阿科玛，索尔维。
目前，先进的供应链技术通过改善整个供应链的端到端可见性，效率和运营成本，缓解了迄今为止影响物流领域的一些经济阻力。引领整个行业知名度的一种数字元素是数字供应网络（DSN）。
DSN是集成的数字平台/网络，可使用高级分析，传感器，人工智能来收集和分析来自物理世界和其他数字平台的数据以及事件，从而实现沿端到端的敏捷性，优化，灵活性，可见性和协作。供应链网络。通过持续不断的信息流，DSN使公司可以连接到全球的整个供应网络，并可以完全访问随时可用的数据/信息，例如客户需求，产品质量和生产能力。 Quantzig的供应链可见性专家表示，“提高供应链可见性的最终目标是通过使所有利益相关者都可以随时获取信息来发展和加强供应链”。
从传统的或线性的供应链模型转换为DSN，这种模型缺乏即时可用的信息/数据和集成的动力，进一步意味着减轻风险和错误，例如错误的库存盘点，装运延误或上市速度以及整体缺乏可视性和控制力。毕马威工业制造全球部门主席杰夫•多布斯（Jeff Dobbs）透露：“在供应链的所有层级获得实时可见性可以大大提高上市速度，减少资本支出和管理风险。”
行业4.0中的另一项技术创新是工业4.0 –“由数字和物理技术推动的第四次工业革命”。其特点是石化和化工行业的供应链主管使用诸如物联网（IoT），机器人技术，5G和人工智能（AI）等先进技术，以满足未来的物流需求。
陶氏（DOW），沙伯基础工业集团（SABIC）和巴斯夫（BASF）等采用了这一明智创新的公司正在见证整个价值链的重大变革。例如，巴斯夫推出了“ BASF 4.0”模型，该模型可利用其整个价值链中的大数据来优化成本并加快生产和供应。
前面提到的挑战之一是由于工厂停工导致产量低下，因此导致体力劳动停止。为了解决这个问题，麦肯锡说，公司现在正在考虑用人工智能（AI）软件（robotics）代替部分劳动力，这将成为具有重大经济影响的自动化的主要推动力。机器人技术的采用将使行业参与者减少制造阶段和仓库订单履行过程中对实际劳动力的依赖，并将人力用于更多的战略和发展任务。因此，这将进一步缓解劳动力市场中任何不可预见的短缺。其他好处包括生产效率，通过根据趋势放大或缩小来控制市场需求的能力。汽车行业是机器人技术的最早采用者之一。
人工智能的例子很少，例如自动驾驶机器人（AMR），自动导引车（AGV），仓库管理系统（WMS），无人机和增材制造，通常被称为3D打印。
向前进…
供应链公司现在将重点放在建立危机管理机制上。考虑到前面讨论的变量，这意味着从COVID-19的影响中演变出来将带来新的赢家和输家。因此，应对挑战时要考虑本地化，以减少对全球供应商的依赖；以及采用技术以实现端到端可见性，过程灵活性以及供应商之间的协作，将重塑全球化学品供应链网络的未来，并随后增强其弹性。
贵公司如何应对最近的供应链中断？让我们在下面的评论中进行讨论。
分享这个
_296xauto_20240718.webp)
